Me dirijo a la empresa Automóviles Mabusa donde he quedado a las nueve de la mañana para conocer a Marcial Gutiérrez, su director gerente desde hace más de 20 años. Mientras espero, observo que ya está trabajando allí, me recibe puntalmente y con una gran amabilidad, y nos disponemos a iniciar la entrevista en su despacho, un lugar tranquilo y ordenado con fotos, entre otras, de antiguos modelos de Peugeot en las paredes. Se disculpa porque hay una escalera apoyada en la pared, y es que tuvo que arreglar uno de los cuadros que se cayó el día anterior a las diez menos cuarto de la noche. Así son las jornadas de Marcial. Me comenta: “Cuando disfrutas con lo que haces, no hay horas en el trabajo. Lo que no te gusta, no lo empieces porque te vas a cansar y lo vas a dejar enseguida”.

“Cuando disfrutas con lo que haces, no hay horas en el trabajo”.
 Ingeniero industrial de formación y gran aficionado a los coches desde joven. Empresario desde hace más de 40 años, profundo conocedor del mercado del automóvil y antiguo miembro de la junta directiva de diferentes asociaciones empresariales. Hombre incansable, este es, en resumen, el perfil de Marcial Gutiérrez.

“Don Eduardo, usted se ha confundido, usted no sabe lo que es Alcorcón”
En el año ´68, Eduardo Barreiros le dice que hay que crear un Servicio Oficial Barreiros en Alcorcón. Por aquel entonces trabajaba en la fábrica en Madrid preparando coches para rallyes. Cuando llegó a Alcorcón ese fin de semana para conocerlo, me dice: “se me cayeron los palos del sombrajo”, vio un pueblo pequeño con dos calles de piedra y lo demás eran caminos, tenía cuatro coches, pocos tractores y muchos carros. El lunes fue a hablar con el señor Barreiros y recuerda que le dijo: “Don Eduardo, usted se ha confundido, usted no sabe lo que es Alcorcón”, entonces, Eduardo Barreiros le contestó: “yo no sé lo que es ahora Alcorcón, pero sé lo que va a ser Alcorcón dentro de no muchos años, así que, tenemos que estar ahí y vamos a estar ahí”. De este modo comienza la “aventura” de Marcial en Alcorcón.
Ramiro Prieto, propietario de Talleres Prizán y del concesionario Opel, fue el impulsor económico del proyecto en la ciudad. Más tarde, en 1983, Marcial crea un concesionario Chrisler que posteriormente será Peugeot. En 1992 se separan de forma amistosa de Talleres Prizán, “porque entonces había algo que repartir y es cuando hay que hacer las separaciones, cuando ambas partes ganan”, comenta y, desde entonces, han seguido su andadura “como buenos vecinos” pero de forma independiente.

“Es primordial, para alguien que quiera ser empresario, no endeudarse, nunca, por encima de lo que tiene claro que puede generar su empresa en un plazo de dos, tres ó cuatro años”
¿Cómo llevan la actual crisis económica? “En momentos de crisis la clave es contratar lo imprescindible. En el caso de Mabusa los ajustes han sido pocos porque ya se veía venir en el 2007. Además, esta es la quinta crisis que sufre la empresa, tres de ellas importantes, y de cada una de ellas se aprende”.
La recomendación que da Marcial: “Es primordial, es imperativo, para alguien que quiera ser empresario, no endeudarse, nunca, por encima de lo que tiene claro que puede generar su empresa en un plazo de dos, tres o cuatro años” y “no deslumbrarse por negocios fáciles”.

“Hoy, el 90% del personal de talleres y recambios, son procedentes de formación profesional”
¿Hasta qué punto es importante la formación de los trabajadores? “En el año 1974 el director del instituto La Paloma con el que tenía buena relación, me expuso el problema de que los alumnos no podían poner en práctica sus conocimientos”. De modo que llegaron a un acuerdo para que pudieran realizar prácticas en su empresa tres tardes a la semana, contratando una póliza de accidentes. De esta manera, se convirtieron en precursores de las prácticas profesionales. No había nada reglado pero los empresarios de la zona detectaron la necesidad de cubrir esta demanda y llevaron a cabo reuniones con el Ministerio para regularizar las prácticas. Más adelante, empezaron a venir de otros centros de formación de Madrid y después de Alcorcón y su entorno. Al principio, se realizaban las prácticas en el taller y, posteriomente, ampliaron a los puestos administrativos. Desde entonces, todos los años reciben jóvenes en prácticas, algunos de los cuales forman parte de la actual plantilla de la empresa. “Hoy, el 90% del personal de talleres y recambios, son procedentes de formación profesional”.

“Hay que saber distinguir lo que es urgente de lo que es importante; lo que es urgente hay que despacharlo pronto y rápidamente, pero a lo que es importante hay que dedicarle tiempo”.
¿Cómo es un día en la vida de Marcial?
8:00 h: Se abre el taller y recambios, y Marcial tiene una reunión informal con los responsables de estos departamentos para que le informen sobre cómo fue el día anterior. Se debe administrar bien el tiempo y no se puede estar todo el día con reuniones formales. “Hay que marcar unas buenas directrices y que todo el mundo sepa lo que tiene que hacer. Eso sí, si hay algún problema hay que darle solución sobre la marcha y no dejar que se enquiste”.
8:45 – 9:15 h: Abre el despacho, mira el correo electrónico, termina con los asuntos pendientes del día anterior.
9:15 – 14:45 h: “Se va mucho de bombero y hay que saber distinguir lo que es urgente de lo que es importante; lo que es urgente hay que despacharlo pronto y rápidamente, lo menos urgente se deja apartado y ya se tratará a lo largo del día en algún momento; pero a lo que es importante hay que dedicarle tiempo”. Lo que es importante: mirar los datos de matriculaciones, cómo se está moviendo el mercado a nivel nacional, en la Comunidad y en Alcorcón. Es importante también saber cómo está el mercado en todas las marcas de coches.
Algunas veces, participa en las reuniones del equipo de ventas para ver cómo fue el día anterior.
Una cosa a la que hay que dedicarle mucho tiempo es a las cuestiones legales porque hay que estar al día. Hay que leer periódicos y otras fuentes para mantenerse al día. Esto genera mucho papeleo. Hay que estar informado de todo lo que le puede afectar al negocio, asuntos del municipio.
Hay días en los que hay que salir a alguna reunión de la marca, de la asociación de concesionarios ó de los empresarios de la zona.
14:45 - 16:30 h: Come en casa y descansa. A veces hay comida de trabajo.
16:30 h: Vuelve al trabajo hasta las 21:30 aproximadamente.

“El equilibrio entre el trabajo y la vida de familia es difícil, es muy difícil, casi imposible”.
Ahora que está tan de moda el tema de la conciliación de la vida familiar y laboral, ¿se puede conciliar siendo empresario?
“El equilibrio entre el trabajo y la vida de familia es difícil, es muy difícil, casi imposible. Yo no he vivido con mis hijos, no he vivido con mi familia, porque a las 7:00 de la mañana estaba aquí y llegaba a las 22:30 ó 23:00 a casa. No estoy arrepentido de lo que he hecho. Antes llevaba a casa una cartera llena de trabajo y me di cuenta de que no servía de nada porque siempre había más”. “Lo mejor es descansar un poquito los fines de semana y dedicarlo a hacer lo que a uno le gusta”.
Su mujer era la se encargaba de sus hijos a jornada completa hasta que han terminado sus estudios. Ahora, dos de sus hijos trabajan con él. Comenzaron cuando eran estudiantes en el archivo de la empresa trabajando en los meses de verano, ellos decían que iban a “Alcorcón Beach”, se fueron formando poco a poco como uno más y actualmente ocupan puestos de responsabilidad en Mabusa. Así, aprendieron el valor del trabajo y que sólo trabajando duro se podía sacar adelante la empresa.

“La inversión en innovación siempre compensa”
Por el año 90 el taller de carrocería de Prizán era el taller más grande que había en España y con la maquinaria más moderna. Luego, ellos abrieron otro porque el trabajo les desbordaba. Eran cuatro socios que tenían entre todos 200 empleados, la segunda empresa más grande de talleres de Madrid. Por tanto, ¿usted diría que la inversión en innovación compensa? “Totalmente, la inversión en innovación siempre compensa. Además, la formación profesional hay que potenciarla, es imprescindible. Si hay buenos cimientos, sobre eso se puede echar toda la práctica que se quiera”.

“Vivir el problema del cliente durante el tiempo que dura”
¿Cómo es la relación con el cliente en Mabusa? “Aquí lo que funciona es el trato directo, cálido y afable con el cliente, que puede ser una persona que conozcas de otras veces, por eso, los recepcionistas son personas muy escogidas y puestos muy estables”. Son conscientes de lo importante que es para el cliente tener un problema con el coche, por ello, comenta Marcial, lo que hacen es “vivir el problema del cliente durante el tiempo que dura y hasta que le entregamos el coche. Estar muy cerca del cliente”.

“Es uno de los concesionarios de todas las marcas con la fidelidad más alta de España”
Por tanto, Mabusa aporta personal formado y cualificado que conoce bien el producto, y con la maquinaria y útiles apropiados y especializados. ¿Cuál es la consecuencia? “Todo esto lo que hace es producir fidelidad en los clientes. Es uno de los concesionarios de todas las marcas con la fidelidad más alta de España. Cuando la media del sector es una fidelidad del 22% en ventas, Mabusa registra el 37%. Y, cuando la media es un 45% de fidelidad en el taller, Mabusa tiene un 66%”. Según dice Marcial: “esto es labor de la dirección que da las directrices y aporta la experiencia, pero no es menos labor del personal que hace suyo el problema del cliente”.

“Hay que dar paso a los más jóvenes, a ideas nuevas y los demás quedarse en la retaguardia”
Desde sus comienzos, Marcial ha estado siempre vinculado de una forma u otra a asociaciones: primero en la asociación de servicios oficiales cuando era Chrisler, luego en la asociación de concesionarios de Madrid, después en la asociación de concesionarios nacional, en ASEPUR… todo esto lo fue dejando, primero porque “hay que dar paso a los más jóvenes, a ideas nuevas y los demás quedarse en la retaguardia, como pilar de apuntalamiento de funcionamiento de las instituciones”.
¿Qué ventajas tiene para un empresario asociarse? “Primero está el tema económico: cuando hay una asociación es que ya la han montado varios empresarios. En las asociaciones suele publicarse una revista que permite al empresario darse a conocer y dar a conocer sus productos ó servicios ante las empresas de su entorno”.
“Además, si hay que arreglar algo de la zona donde estamos ubicados, si hay una asociación, se puede hacer más fuerza para pedir medidas ante la administración. En una palabra: la unión hace la fuerza. Ahora mismo, el ser cabeza de ratón no sirve de nada, si intentamos cruzar la calle, nos arrollan seguro; ahora bien, si somos cola de león, cuando el león quiere cruzar la calle a nadie se le ocurre, ni tocarlo siquiera”.
“Por último, como empresarios pequeños nos podemos beneficiar de ayudas que mucha gente no las usa porque las desconoce y, a través de la asociación puede estar informado de todo esto”. Para dar cabida y solución a todas estas necesidades de los empresarios alcorconeros, acaba de constituirse un nueva asociación de empresarios en nuestro municipio: la Asociación de Empresarios y Profesionales de Alcorcón, en adelante, AEPA.

¿Por qué le gusta tanto su trabajo? “Es apasionante porque conoces mucha gente, es apasionante porque todos los días surgen mil dificultades con las que luchar y es apasionante porque todos los días se aprende muchísimo de todo lo que sucede en tu entorno y de todas las personas con las que hablas”.

La fuerza de sus palabras hace que se me contagie su entusiasmo. Ojalá todo el mundo disfrutara y se apasionara en su trabajo como este acérrimo trabajador que se crece ante las dificultades, tiene una gran avidez de conocimiento y le encanta el contacto con las personas.